В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как отключить иммобилайзер med?».
Недавно столкнулся с проблемой запуска авто. Проявлялось это следующим образом: авто заводился, работал 3-5 секунд и глох. Повторный запуск давал те же результаты. Однако, стоило сбросить питание с блока управления иммобилайзером, подождать минут 30 и неисправность проходила сама собой (делал несколько раз одни и те же манипуляции чтобы уехать с места непредвиденной стоянки).
Итак, предыдущим владельцем был установлен иммобилайзер MED и я интуитивно понял, что дело именно в блокировке топливного насоса. То, что это именно он понятно по кодовому ключу, розетку которого я уже собирал по частям после того, как снимал панель, в которой она была установлена установщиками-шабашниками.
Сложность сборки антенны-приемника заключается в том, что каждой из четырех магнитно-кодовых сторон ключа соответствует своя антенна и ключ вставляется в приемник исключительно в одном положении. Поэтому, когда все антенки перепутаны между собой и чтобы собрать их в одном корпусе необходимо обладать не только сноровкой, но и в определенной степени везением… Тем не менее, если исключить этот момент, то плюсом этой системы для меня являлось то, что отсутствует элемент питания в виде батарейки. Геморрой с батарейкой я прошел на авто с блекбагом, когда необходимо постоянно с собой носить запасную и лучше их (батарейку и метку) держать в тепле…
Почитав руководство по монтажу и эксплуатации деинсталяцию решил делать самостоятельно. На работу загонять авто не захотел, т.к. пришлось бы выполнять ремонт своими силами и оплачивать заказ-наряд (внутренние корпоративные правила), поэтому выражаю благодарность ТЦ»Тройка» за бесплатно предоставленное место для проведения работ)) Основная сложность заключалась в извлечении топливного насоса. Здесь, мне кажется, необходимо сделать ремарку в сторону защиты от угона этой системы. Попадая в салон, угонщик обнаруживает внешние признаки наличия иммобилайзера MED и сразу понимает, что заблокирован стартер и в топливный насос встроено реле блокировки. Стойкость этого иммоба близка к никакущей! Я мало чего понимаю и никогда не занимался установкой охранных систем, хотя, род моей деятельности и образование связаны с ремонтом автомобилей, а снять эту систему решил самостоятельно в целях самообразования. У меня ушло около 30 минут на извлечение всей системы и восстановление целостности электропроводки и еще минут 40 на снятие\установку топливного насоса и восстановление его электроцепи. Вопрос: сколько времени потребуется угонщику на обход блокировки стартера и организацию резервной подачи топлива с 5 литровой банки под капотом со своим насосом (АКБ же рядом) и топливопроводом (шланг, вставленный на хомут в разрыв основного, либо с готовым штуцером под топливную рампу)?! В моем случае думаю, что не более 3 минут…
Хочу поставить на свою машину (VW) . Кто что слышал?
Нашел статью про MED. Может кто-нибудь использует!?
ИММОБИЛАЙЗЕРЫ, ЗВУКОВЫЕ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ MED.
С 1971 года задачей компании MED является проектирование и производство электрооборудования для ведущих автомобилестроительных концернов Западной Европы и Ю.Кореи. Широкий спектр оборудования включает в себя электромагнитные клапаны, электрические инжекторы, системы безопасности (сигнализации, противоугонные устройства, спутниковые системы обнаружения).
Продукция MED ратифицируется как одна из наиболее престижных марок в мире. В 1999 году гарантия качества продукции получила сертификат ISO 9001. Сертификат ISO/TS 16949, свидетельствует о достижении компанией максимальных стандартов качества в секторе автоматизированного оборудования.
Системы MED эксклюзивны неординарным подходом к их производству, на изготовление и тестирование каждой единицы продукции уходит 70 дней.
Постоянное совершенствование продукции позволило MED стать эксклюзивным поставщиком штатных противоугонных систем на сборочные конвейеры Daimler Chrysler, Volkswagen Group, Lamborgini, Fiat Group, SsangYong.
Основным преимуществом компании MED является полупроводниковый иммобилайзер MED 330.2, устанавливаемый внутри топливного бака автомобиля, либо около него (для бензонасосов непогружного типа).
Иммобилайзер может быть активирован автоматически или, в случае установки охранного комплекса, с помощью оригинального брелока MED, либо штатного брелока автомобиля.
Системы MED обеспечивают защиту от кражи предметов, находящихся внутри салона автомобиля, а так же самого автомобиля от угона, в том числе, в случае разбойного нападения на владельца.
Акустические и визуальные сигналы тревоги включаются с помощью расположенных внутри транспортного средства датчиков, которые обеспечивают высокий уровень защиты автомобиля и его содержимого.
ИММОБИЛАЙЗЕР — MED 330.2
Комплектация иммобилайзера MED 330.2
1. Центральный блок MED 311
2. Погружной модуль MED 30.2
3. Фильтр KIT 30
4. PIN карта
5. Два электронных
энергонезависимых цифровых ключа
Принцип работы — блокировка электропитания топливного насоса погружного типа.
Управление иммобилайзером:
— дистанционное — если автомобиль оборудован сигнализацией MED 3250 или MED 2250, то отключение иммобилайзера по штатной проводке автомобиля может производить центральный блок сигнализации, управляемый с брелока;
— цифровым электронным ключом Med CHD 300 (см. рис 7).
Преимущества цифрового управления — динамически изменяющийся код, отсутствие радиосигнала — невозможность перехвата кода, помехоустойчивость. После выключения зажигания иммобилайзер встает в режим охраны автоматически, и последующий запуск двигателя становится невозможен.
Реле блокировки МED 30.2 устанавливается в разрыв цепи электропитания бензонасоса, рядом с бензонасосом, внутри бензобака, чем обеспечивается физическая недоступность блокирующего модуля, как для снятия этой блокировки, так и для ее обхода. Реле управляется кодированным сигналом, поступающим по штатной проводке автомобиля — от центрального блока иммобилайзера к реле блокировки бензонасоса не идет никаких дополнительных проводов, что обеспечивает скрытность установки.
С другой стороны, центральный блок выдает разрешающий сигнал на снятие с охраны только при наличии специального электронного ключа. Даже если злоумышленник все же получает доступ к центральному блоку иммобилайзера, это вовсе не означает, что блокировка бензонасоса будет снята — отключение, закорачивание, замена или механическое уничтожение блока не дадут разрешающего сигнала на реле блокировки бензонасоса, а возможное число комбинаций не оставляют никаких шансов на подбор электронного ключа.
Иммобилайзер Med 330, помимо беспроводной блокировки бензонасоса, позволяет реализовать еще и дополнительную проводную блокировку одной электрической цепи.
Автосигнализации MED (см. рис. 7) можно разделить на два типа:
1) MED 2250 и MED 4000 предназначены для автомобилей, не имеющих цифровой шины (CAN, K-Bus и др.) и штатного брелка.
Системы оснащены двумя неразборными пультами ДУ (см. рис. 8), в которых применен полностью меняющийся динамически 64-битный код, а небольшая (3-5 м) дальность брелока снижает зону возможного применения код-граббера и увеличивает надежность передачи сложного кода.
2) MED 3250 и MED 5000 предназначены для автомобилей, оборудованных цифровой шиной CAN либо имеющих свой брелок открытия/закрытия дверей.
Общие охранные характеристики всех сигнализаций:
— два самонастраивающихся датчика объема с функцией антиослепления;
— встроенные реле блокировки;
— автономная интеллектуальная сирена c цифровым управлением, подзарядкой внутреннего аккумулятора и осуществлением непрерывного контроля над аккумулятором автомобиля;
— противоугонная функция anti-car jacking (MED 2250 и MED3250);
— погружной иммобилайзер MED 30.2 в комплекте сигнализации(MED 2250.2 и MED 3250.2);
— имеют дополнительные выходы, например, для организации обратной связи с автомобилем посредством GSM- пейджера.
Иммобилайзеры.RU — установка противоугонных систем
Использование любых материалов с данного сайта без ссылки на источник информации ЗАПРЕЩЕНО!
Иммобилайзер Med 330.2
Только у нас иммобилайзер Med устанавливают и на дизельные автомобили.
Иммобилайзер Мед –верное решение, для защиты вашего автомобиля. Эти оригинальные противоугонные системы не имеют аналогов. Все парктроники, иммобилайзеры МЕД и автосигнализации, обладающие уникальными характеристиками значительно усложняют своё обхождение.
Установка MED не отличается сложностью. Однако тип установки и рабочей среды зависят от видов бензонасосов.
Управление иммобилайзером мед осуществляется с помощью четырёхгранного цифрового электронного ключа или дистанционно. Управление ключом имеет два режима работы:
- Режим MED. Можно отключить иммобилайзер и запустить двигатель после вставки ключа в гнездо.
- Режим CMI. Ключ вставляют в гнездо и сразу же извлекают, после чего можно приступить к запуску двигателя. Но после первого включения зажигания иммобилайзер имеет особенность включаться, что делает следующий запуск двигателя невозможным.
Читайте также:
Загрузка...