В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где прячут ключ с чипом при установке сигнализации?».
Добавлено 11/12/2018 для тех, кто не смотрит на дату создания записи, рекомендует современные системы, не знает, что на момент создания этой записи таковых еще не было и т.д. прошу обратить внимание, что эти манипуляции с автомобилем проводились 6 ЛЕТ НАЗАД!
Давно я ничего прикручивал к своему автомобилю. Читатели данного БЖ уже наверно слегка потеряли к нему интерес. Ну что ж, продолжаем дальше)) .
Кожанный салон, который я пошил РАНЕЕ приносит мне массу визуального удовольствия от владения моим автомобилем.
Но как известно многим есть и минусы натуральной кожи, которые особо ярко ощущаются «пятой точкой» холодным зимним утром. ))
Для борьбы с этим недостатком возникла идея установки модуля дистанционного запуска двигателя.
Эта тема очень спорная в кругах автолюбителей.
Одни говорят «хорошая вещь», другие говорят «нафиг оно надо». Для себя я решил что хочу поставить. И жалею, что не сделал этого сразу, когда устанавливал себе на машину хорошую сигнализацию.
Один из основных факторов, который останавливает многих водителей от установки похожего вида устройств — это безопасность автомобиля, который заведен и стоит на улице, ждет поценциального угонщика. На самом деле можно угнать любой автомобиль, не важно с вашей помощью это будет сделано или без нее.
Я скажу, что этого можно и не делать. Можно заказать заготовку 3-го ключа, прописать в ЭБУ и поставить в тайничке для обхода штатного иммобилайзера. Таким образом в машине будет не полноценный ключ, а второй у вас остается как и оставался запасным. Бюджет такого апгрейда около 500 грн (60$).
Клубный диагност при помощи несложных манипуляций и дилерского программатора MUT3 привязал его в память ЭБУ двигателя. Таким образом, в обходчик иммобилайзера я буду ставить только сам чип, а не ключ. Бюджет еще меньше 250 грн. (30$).
Принцип работы автомобильного иммобилайзера довольно простой.
Внутри каждого ключа современных автомобилей встроен транспондер (чип)
В замок зажигания встроена антенна, которая мгновенно считывает код транспондера, когда вставляется ключ.
Считанный код передается в штатный иммобилайзер автомобиля и, если он верный, блок управления двигателем разблокируется, двигатель запустится.
О принципе работы модуля автозапуска на моей машине напишу в следующей записи через неделю, когда все будет установлено на автомобиль.
Если кому-то ингформация была интересной жмем на лайк.
И до новых записей!
Для тех кто планирует оснастить свой автомобиль автозапуском, необходимо заранее представлять какие проблемы могут проявиться если Вам произвели некачественную установку. Также это будет полезно тем что планирует реализовать установку самостоятельно, чтобы исключить ошибки.
Мы не будем тут писать такие типовые вещи как — в том каком месте установить блок сигнализации, о необходимости обновления прошивки сигнализации перед установкой, об настройке датчика удара, о том как правильно подключать провода, это должен знать каждый установщик. Мы напишем о том что нужно проверить после установки и на что обратить внимание до установки автосигнализации с автозапуском.
Контроль включенной передачи
Если установщик произвел установку и решил сэкономить время и не реализовал контроль включенной передачи для МКПП. Вы вышли из машины, машинально включили первую, на следующее утро в мороз собираетесь прогреть автомобиль, и машина начинает ехать (прыгать вперед) без Вас, и это может закончиться вполне плачевно.
Обход штатного иммобилайзера
Как известно чтобы запустить автомобиль без хозяина, нужно обходить штатный иммобилайзер который без ключа или элемента транспондера ключа не даст команду на запуск двигателя. Тут есть четыре варианта развития событий.
1. Установщик прячет ключ или часть ключа (транспондер) рядом с считывателем иммобилайзера
В этом случае, ваш иммобилайзер просто не работает и не защищает Ваш автомобиль, блокировку выполняет только сигнализация, что упрощает угон автомобиля на 90%, угонщик просто демонтирует сигнализацию и удаляет ее блокировки.
2. Установщик прячет ключ или часть ключа (транспондер) в обычный обходчик иммобилайзера.
Стоимость обычного обходчика не более 500 рублей.
В этом случае иммобилайзер обходится только при подаче питания сигнализации на этот обходчик, как правило обходчики монтируются не так далеко от сигнализации и имеют провода к сигнализации и замку зажигания. В итоге получается схема где сигнализация при запуске подает питание на обходчик и обходчик удлиняет ключ к замку зажигания. В этом случае угонщик просто демонтирует сигнализацию и удаляет ее блокировки и производит поиск обходчика.
3. Установщик использует бесключевой обходчик иммобилайзера
Стоимость бесключевых обходчиков от 3000 до 9000 рублей.
Некоторые компании (Fortin, iDatalink) производят модули для бесключевого обхода иммобилайзера, где не требуется ключа, они неплохо интегрируются с сигнализациями, такой модуль обучается с вашего ключа и больше не требуют его присутствие в автомобиле. Но есть модели автомобилей как пример Audi на которых они не работают и в инструкции требуют вложить ключ в автомобиль. В этом случае их польза равна нулю и они переходят в разряд проблемы пункта 2. Замечу что данные модули не интегрированы в сигнализацию, то есть являются лишней точкой отказа и имеют дополнительные провода для связи с блоком сигнализации. В этом случае угонщик не сможет отключить штатный иммобилайзер, что усложнит угон, но если Вы вложите в него ключ, то такой обходчик будет бесполезным.
4. Установщик используют встроенный в сигнализацию бесключевой обходчик иммобилайзера
Стоимость включена в стоимость автосигнализации.
На данный момент производители Pandora , StarLine интегрировали технологии Pandora CLONE, StarLine iKey в базовый блок новых моделей сигнализаций. В этом случае нет необходимости в дополнительных устройствах — все включено в базовый блок. Автосигнализация обучается с вашего ключа и больше не требует его присутствия в авто. На данный момент является единственным лучшим решением по бесключевому обходу для реализации автозапуска, штатный иммобилайзер обходится только в момент запуска, в автомобиле не присутствуют ключи и транспондеры. Жизнь угонщика в этом случае усложняется, угонщику нужно найти блок сигнализации и блокировки, отключать штатный иммобилайзер для запуска автомобиля.
Список моделей с поддержкой Pandora CLONE:
Список моделей с поддержкой StarLine iKey:
Исключения по обходу иммобилайзера
Не все марки автомобилей можно обойти таким способом, например для многих новых моделей Audi, BMW, Mercedes это не возможно и в некоторых случаях остается только прописывать и интегрировать транспондер в автомобиль. В этом случае нужно дополнять систему дополнительными иммобилайзерами, блокировками и обеспечить их надежную защиту используя механические замки.
Контроль открытия дверей, нажатия педалей, включенного ручного тормоза (ручника)
В момент когда автомобиль выполняет автоматический запуск двигателя, как правило его хозяин находится не рядом с ним, этот момент угонщик может попытаться использовать для угона, поэтому при установке важно контролировать открытие дверей, нажатие педалей, опускания ручника, необходимо убедиться что установщик выполнил эти пункты и при их выполнении активируется блокировка двигателя. Если в автосигнализации имеется функция акселерометра, блокировку также необходимо активировать на движение автомобиля.
Блокировки цепей автомобиля
В настоящее время блокировки разделят на аналоговые — использующие разрыв цепей питания, и цифровые — использующие протокол CAN для передачи команд блокам автомобиля и блокирования работы двигателя.
Реализуются физически разрывая цепь и блокируя работу элементов без которых работа двигателя невозможна, блокировка производится методом разрыва цепи питания форсунок, замка зажигания, стартера, топливного насоса, блока управления двигателем, датчиков коленвала и т.д. Могут осуществляются через проводные или беспроводные реле где вторые исключают наличие лишних проводов от блока сигнализации.
Основные проблемы аналоговых блокировок, их легкое обнаружение, также при неправильном подключении в память блоков управления могут записываться ошибки, отображаться предупреждающие лампы на контрольных приборах.
Необходимо убедиться в правильной работе блокировок, произвести настройку автосигнализации, так чтобы их работа не вызывала ошибок и исключала непроизвольное срабатывание в неподходящий момент.
Даже при таком уровне блокировок, необходимо также произвести их настройку, так чтобы блокировка исключала непроизвольное их срабатывание в неподходящий момент.
Как правило чтобы определить какая цепь заблокирована угонщику на каждую аналоговую блокировку требуется несколько минут. Использовании цифровых блокировок сильно усложняет задачу угонщика.
Важным моментом является корректная настройка блокировок под автозапуск, Часто встречаются мастера которые не используют весь потенциал автосигнализации и на автомобиль с автозапуском с возможностью реализовать цифровую блокировку, делают только одну аналоговую без контроля зажигания и датчиков автомобиля.
Роль дополнительной защиты
При реализации автозапуска часто используются дополнительные средства, такие как замки капота — которые помогут закрыть доступ в подкапотное пространство к аналоговым блокировкам двигателя, дополнительно устанавливаемый иммобилайзер обеспечивает защиту штатной системы охраны в случае если невозможно выполнить бесключевой обход иммобилайзера.
В заключении рекомендую посмотреть это видео:
Иммо должен работать без батарейки. Прячут обычно около зажигания накручивая проволоку типа антены. Или если обходчик то где нить под панелью
Где сигу ставил, там и узнавай. Сейчас тебе наговорят. В нише банана посмотри, особо одаренные туда чипключ прячют.
ага скажи и покажи, потом гопота возомнившаяся угонщиками пойдет искать в тех местах :))
странно. мне пандору делюкс ставили и оба ключа при мне. ничего никуда не прятали
AcidMan, дык на уазиках тоже ключ не оставляют. Оставляют чип-ключ или чип от ключа в тех машишёшках, которые без него не заводятся.
xuy, уазик тут причем?
AcidMan, значит у тебя нет иммобилайзера в машине
но это не значит, что чипа у меня в ключе нет.
просто сига нормально интегрирована в шину CAN авто.
вот я и думаю, почему везде нельзя так делать
AcidMan, не везде ты можешь обойти иммобилайзер, вернее, там где этот обход дорог и муторен, там и оставляют чип-ключ.
xuy, чип это что — иммо? у меня он есть. и работает. но при этом все ключи при мне, ничего не прятали в торпедо. но и автозапуск работает. и двойная сига (можно на родную запирать и на пандору. по очереди. отмыкать в обратном порядке) кстати, если в заведенную автозапуском машину сесть без ключа, через полминуты машина потухнет.
кстати, а в тех машишёшках, типа уазика есть иммобилайзер?
надо установить обходчик иммобилайзера Фортин и все, ничего не надо нигде прятать, при этом все будет работать, сенсор ручки двери, автозапуск
MGR, его не на все машины возможно воткнуть. Производители как раз и работают в направлении, чтобы затруднить обход иммобилайзера.
Проще разобрать ту часть где замок зажигания ( либо кнопка старт стоп)
На замке ( Кнопку ) Будет антенна подобие проволоки от нее будут идти провода.И иди по нему и приведет тебя к ключу (Брелоку)
Читайте также:
Загрузка...