В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где находится блок иммобилайзера шевроле нива?».
Когда включается зажигание, контроллер обменивается информацией с блоком управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения несанкционированного пуска двигателя.
При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил правильный пароль от блока управления.
Автомобильная противоугонная система состоит из блока управления 1, сигнализатора состояния системы 3, расположенного в комбинации приборов 2, катушки связи 5, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 4, обучающего ключа 6 с контейнером 7 красного цвета, пульта дистанционного управления – рабочего ключа 8, и соответствующей части программы контроллера системы управления двигателем.
Режимы работы и состояния АПС отображаются при помощи сигнализатора АПС и зуммера внутри блока управления АПС.
Блок управления АПС подключается к контроллеру через диагностическую линию.
Блок управления имеет встроенное реле, которое подключает или отключает колодку диагностики от контроллера.
Если к диагностической колодке не подключен прибор, то реле размыкает диагностическую цепь, и линия используется для связи контроллера и блока управления.
При подключении прибора к колодке диагностики, реле замыкает диагностическую цепь, что позволяет производить обмен информацией между прибором и контроллером.
Блок управления АПС имеет приоритет перед диагностическим прибором при работе с контроллером, и в случае необходимости блок управления прерывает связь контроллера с диагностическим прибором (например, для обмена информацией между блоком управления и контроллером при запуске двигателя).
Контроллер и блок управления АПС могут находиться в одном из двух состояний:
— с выключенной функцией иммобилизации («чистый»). В этом состоянии контроллер и блок управления АПС не представляют собой единую систему и запуск двигателя разрешен независимо от АПС;
— с включенной функцией иммобилизации («обученный»). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от блока управления АПС.
В обученное состояние контроллер и блок управления АПС переходят после выполнения процедуры обучения рабочих ключей зажигания, выполняемой при помощи обучающего ключа.
Обучать можно либо «чистые» ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этой АПС.
Обучающий ключ, которым выполнялась процедура, хранит пароль системы и его рекомендуется использовать только для выполнения обучающих процедур.
При их выполнении в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера и блока управления АПС. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ.
Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары блок управления АПС — контроллер ЭСУД.
Блок управления иммобилайзера закреплен на кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.
Для снятия блока отключаем минусовой провод аккумулятора.
Снимаем облицовку туннеля пола
Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления блока управления
Отсоединяем от блока колодку жгута проводов
Устанавливаем блок в обратной последовательности
Снятие и установка блока системы дистанционным управлением электропакетом
На картинках панель приборов снята.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления блока и снимаем блок
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от блока
Маркировка блока нанесена на его корпусе
Устанавливаем блок управления в обратной последовательности
Автомобиль: Нива Шевроле.
Спрашивает: Сикорский Олег.
Суть вопроса: Не могу найти где установлен блок иммобилайзера на Нива Шевроле?
Всем доброго времени суток! У мена Нива Шевроле 2012 г.в. Поставил автомобиль на стоянку, на улице -25С . За несколько дней разрядился аккумулятор, в результате двигатель заблокировался, иммобилайзер сделал своё дело.
Вот теперь думаю эту штуковину отключить. Перелопатил много форумов, нашёл решение. Но возник вопрос, где находится электронный блок управления иммобилайзера на Шниве и как к нему добраться? Может быть у кого-то есть фото или схема, буду весьма признателен за помощь. К тому же хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу отключения этой противоугонной системы, стоит или нет?
Схема работы иммобилайзера на Шевроле Нива
Схема работы иммобилайзера.
Слева Январь, справа Bosch.
Часто блок ЭБУ путают с блоком иммобилайзера! Это отдельные блоки.
Блок иммобилайзера под панелью.
С завода блок иммобилайзера на Шевроле Нива установлен под тоннелем пола у правой ноги водителя. Штатная болячка всего отечественного автопрома — заливает блок антифризом при протечке с радиатора отопителя. Поэтому блок часто переносят.
Штатно блок иммобилайзера стоит на тоннеле пола у правой ноги водителя. Примерно 3-4 см от пола. Т.е. достаточно набрать совсем немного воды в салон и все замкнет. Причем корпус блока запаян со всех сторон, кроме стороны с разьемом. И стоит он разьемом вверх, что исключает самовыливания от туда воды. Выливать ее от туда придется самостоятельно. Машину потом завести уже невозможно. Также были случаи, когда туда попадал тосол из потекшего радиатора отопителя (ссылка)
Перенес иммобилайзер вверх, куда хватило штатных проводов. Старался разместить по дальше от воздуховодов и печки, что бы излишне не грелся.
Пришлось разобрать пол панели и снять тунель пола) Прикрутил одним болтом к панели под накладкой. Расположил разьемом в бок. Теперь стоит даже выше мозгов, но ниже места подходящего не было. Колхозно немного, но держится крепко и не болтается. Хитрые кронштейны лень было выдумывать.
Позже займусь переподключением сигналки. Центральный замок у меня отключен криворукими официалами. И имобилайзер пишит просто на открытую водительскую дверь. Надо разбиратся. Тогда может кронштейн хороший придумаю.
Фото с телефона, т.к. делал спонтанно и фотика под рукой не было.
Читайте также:
Загрузка...